Land rover defender 90 - обзор, цены, видео, технические характеристики ленд ровер дефендер 90

Позиционирование Land Rover Defender

Вседорожник – думаю, именно это слово лучше всего описывает суть Land Rover Defender. Намного больше, чем просто кроссовер с полным приводом. Но уже и не тот кондовый внедорожник Land Rover Defender, которым он был раньше. Интересно, что самый первый Land Rover, который дебютировал в 1948 году, именно так и назывался – просто Land Rover: имя Defender появилось лишь в 1990 году. К тому времени автомобиль успел пережить несколько кардинальных модификаций (да и после 1990-х он «дожил» до 2010-х с заметными переменами), однако суть не менялась: это был не столько «комфортный универсальный SUV», сколько «профессиональный инструмент» для преодоления бездорожья и доставки очередной порции лекарств или провизии в самые отдаленные уголки планеты. Но постоянное ужесточение норм безопасности и токсичности потребовали создания кардинально нового автомобиля. Его прообраз мы увидели в виде концепта DC100 еще в 2011-м, серийная версия автомобиля вышла в 2019-м, а продажи стартовали в 2020-м году.

История Land Rover Defender насчитывает порядка 70 лет – за это время классическая модель настолько изменилась, что прежней осталась лишь пробка-болт одного из маслосливных отверстий (по крайней мере, так уверяли британские журналисты Autocar в 2000-х годах). Новый Land Rover Defender – действительно «новый»: новая конструкция, новые моторы, новый уровень оснащения. Дизайн тоже новый – но все также узнаваемый. Основным тестовым автомобилем стал Land Rover Defender 2020 года с 4-цилиндровым турбодизелем и 7-местным салоном, дополнительно коротко будет описан автомобиль 2021 года с 6-цилиндровым мотором и 5-местным салоном.

Комплектация SE (дополнительно к комплектации S)

Раздаточная коробка с пониженным рядом передач
Блокировка межосевого дифференциала
Гидроусилитель руля
Галогенные фары
Механическая регулировка зеркал
Подогрев заднего стекла
Очиститель и омыватель заднего стекла
Крыша белого цвета
Пять сидений (для версии 110), четыре сиденья (для версии 90)
Основная окраска кузова (неметаллик)
Шины Michelin XPC
Стальные диски R16
Вентилируемые дисковые тормоза
Охранная система с контролем периметра
Задние брызговики
Задняя подножка
Арки в цвет кузова
Комфорт пакет (передние электрические стеклоподъемники, центральный замок с ДУ)
Тонировка стекол
Передние брызговики
Тканевый салон
Ковровое покрытие пола салона
Обогрев лобового стекла
Обогрев передних сидений
Сетка на задней двери
Кожаный руль
Комбинированные, кожа-тканевые сиденья
Магнитола CD/MP3 + радио, 4 динамика, с входом для внешних устройств
Серебристая решетка радиатора, серебристые накладки на передние фары
Боковые подножки
Ящик для мелочей между передними сиденьями

Дополнительные опции

Люк
Антиблокировочная тормозная система, система курсовой устойчивости
Кондиционер
Окраска кузова металлик, микаталлик
Фаркоп
Шины Michelin XS & XSF 750*16
Шины Michelin XZL 750*16
Шины Michelin XPC 750 x 16 (Tubed)
Легкосплавные диски Grabber 235 Boost Alloy
Секретные болты для колес
Охранная система 433МГц с доп. батареей
Охранная система 433 МГц с иммобилайзером
Охранная система 433мГц с датчиками объема
Крыша в цвет кузова
Защита передней подвески
Семиместный салон (для версии 110)
Отсутствие второго ряда сидений (для версии 90)

Land Rover Defender (1990–2016)

В 1989 году был представлен Discovery и маркировка основного внедорожника компании получила приставку «Defender». Автомобиль имел пятиступенчатую коробку передач и оснащался различными моторами, в том числе и новым турбодизельным двигателем 200TDi, обеспечивающим машине достаточную производительность при минимальном расходе топлива. В 2007 году к линейке движков добавился DuraTorq от компании Ford, который соответствовал новым требованиям экологической безопасности (оскольку этот двигатель имеет большие габариты, модели, оснащенные им, легко узнать по выступу в центральной части капота).

Изменения в законодательстве также привели к уменьшению количества пассажиров Land Rover Defender — размещать сиденья вдоль бортов машины стало запрещено, и теперь трехдверный внедорожник мог перевозить только 5 человек, а пятидверный — 7.

Интерьер салона и электропакет внедорожника сильно изменился, приближаясь к комфортному Discovery, автомобиль приобрел:

обогрев заднего и переднего стекол;
кондиционер;
задний дворник;
современный вид передней панели с бортовым компьютером;
электростеклоподьемники;
регулировку передних кресел;
аудиосистему с CD/MP3-плеером;
центральный замок;
кондиционер.

С 2016 года производство Land Rover Defender была прекращено. Отличительная черта модели — рамная платформа больше не соответствовала требованиям безопасности и руководство концерна сочло экономически нецелесообразным изменять конструкцию кузова.

Ссылки [ править ]

^ Чуткость Land Rover в этом вопросе вынудила их подать иск против Ineos , утверждая, чтовнешнее сходство Grenadier со старым Defender было нарушением прав компании на интеллектуальную собственность.
↑ Аллан, Лоуренс (10 августа 2020 г.). «Судебное дело по делу о торговой марке Jaguar Land Rover: свидетельские показания раскрыты». Autocar. Проверено 10 августа 2020.
^ a b Барри, Бен (10 сентября 2019 г.). «Новый Land Rover Defender представлен во Франкфурте» . Автомобиль . Проверено 10 сентября 2019 .
^ Jaguar Land Rover ОТКРЫВАЕТ новый словацкий завод, поскольку производство Discovery возглавляет East Cars UK. 27 октября 2018.
^ «2020 Land Rover Defender: Технический обзор | CarAdvice» . CarAdvice.com . Проверено 17 сентября 2019 .
↑ Макилрой, Джон (10 сентября 2019 г.). «Он вернулся: новый Land Rover Defender 2020 года заново изобретает икону» . Авто Экспресс . Проверено 10 сентября 2019 .
↑ Холдер, Джим (10 сентября 2019 г.). «Новый Land Rover Defender: возрождение легенды в виде роскошного элитного внедорожника» . Autocar . Проверено 10 сентября 2019 .
^ Обзор Evening Standard
^ Автомобильный сайт
^ Роудтест «Stuff»
^ Панайт, Мирча (2020-11-10). «Дуг ДеМуро покупает Land Rover Defender 2020 года и планирует владеть им« на годы и годы . автоэволюция . Проверено 28 декабря 2020 .
↑ Аллен, Лоуренс (11 сентября 2019 г.). «Defender возрождается в виде жесткого элитного внедорожника 4×4». Autocar . № 6375. Медиа Группа Хеймаркет. С. 10–19.
^ a b «Land Rover Defender 2020 года: официальные фотографии, цена, внедорожные качества и дата продажи» . Sunday Times Driving . 10 сентября 2019 . Проверено 11 сентября 2019 года .
^ «LAND ROVER DEFENDER ПОЛУЧАЕТ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ, ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫЙ ДИЗЕЛЬ И НОВУЮ МОДЕЛЬ X-DYNAMIC | Международная домашняя страница Land Rover» . media.landrover.com . Проверено 15 декабря 2020 .
^ «ПЯТЬ ЗВЕЗД ЕВРОПЕЙСКОГО РЕЙТИНГА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ НОВОГО LAND ROVER DEFENDER 110, ПОЛУЧЕННОГО НАГРАДАМИ | Домашняя страница Land Rover International» . media.landrover.com . Проверено 15 декабря 2020 .
^ «Land Rover Defender 80 будет маленьким, доступным, но все же прочным» . Автомобиль и водитель . 16 апреля 2020.
^ a b «Land Rover L663 Defender 90 — Технические характеристики, габариты, экономия топлива» . ultimatespecs.com.
^ a b «Land Rover Defender — Цена и характеристики» . www.landrover.com . Проверено 15 декабря 2020 .
^ a b «Land Rover L663 Defender 110 — Технические характеристики, габариты, экономия топлива» . ultimatespecs.com.

Фон [ править ]

Defender заменяет оригинальный Land Rover Defender (1983-2016). Автомобили будут производиться в Словакии на заводе Jaguar Land Rover в Нитре , производственном объекте, который открылся 25 октября 2018 года. Завод занимает площадь около 300 000 квадратных метров.

Автомобиль, не имеющий общих компонентов или технологий со своей предшественницей Defender, оснащен постоянным полным приводом, блокировкой дифференциалов и двухступенчатой раздаточной коробкой . В отличии от предыдущих моделей Defender, новая модель будет включать алюминиевую цельную вместо тела на раме конструкции . Все варианты Defender 110 поставляются с пневматической подвеской в стандартной комплектации, в то время как 90 может быть оснащен винтовыми пружинами или пневматической подвеской. Поставки клиентам 5-дверного Defender 110 начались в начале 2020 года, а в конце 2020 года последует 3-дверный Defender 90.

Прием править

L663 Defender был хорошо принят автомобильной прессой, во всех обзорах подчеркивалось, что он значительно отличается от своего предшественника на базе шасси: «Это все в духе Defender, но не в том виде, в каком мы его знаем», — заявил Evening Standard ; «Рожденный заново внедорожник следует новым путем, и от этого становится все лучше», — заявил сайт Motoring . «Объедините (его), казалось бы, невозможное сочетание качеств с фантастически выглядящим пакетом внутри и снаружи, и вы получите автомобиль, буквально не похожий ни на какой другой».

Американский YouTube- блогер и автомобильный журналист Дуг ДеМуро выразил разочарование по поводу ограниченной доступности заводского варианта стальных колес, который, по его мнению, был более эстетичным. Стальные колеса могли быть опциональными только на Defenders с меньшими и менее мощными 4-цилиндровыми двигателями из-за вариантов 6-цилиндровых двигателей, требующих больших дисковых тормозов

Цена Land Rover Defender и его конкуренты

Старт дает 3-дверка «90» с 2-литровым мотором и ценником от 53,8 тыс. евро или от 1,8 млн грн ($64 тыс.). При этом «база» далеко не пустая: в комплектацию уже включены 2-зонный климат-контроль, LED-фары, система Terrain Response, камеры кругового обзора, пр. Автомобиль с 5-дверным кузовом «110» и в базовой комплектации или 3-дверка «90», но в улучшенной комплектации SE, обойдутся минимум в 59-60 тыс. евро или 2 млн грн. ($71 тыс.).

Версии с 5-дверным кузовом «110», в комплектациях SE или X—Dynamic S, с бензиновым мотором на 300 л.с. или турбодизелем на 250 л.с. оцениваются от 69-70 тыс. евро или чуть больше 2,3 млн. грн. ($82 тыс.). Аналогичный вариант, но в комплектации First Edition, как тестовый автомобиль, стоит уже минимум 76 тыс. евро или 2,56 млн. грн. ($91 тыс.): учитывайте не только кузов и мощность, но также улучшение комплектации – плюс пневматическая подвеска, салон «кожа + ткань», контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, аудиосистема Meridian, пр.

Наконец, на вершине модельной линейки находятся автомобили в исполнении «X» с ценником порядка 95-103 тыс. евро или 3,2-3,4 млн. грн ($114-121 тыс.). В данном случае покупателю предлагаются самые мощные моторы (дизель или бензин на 300-400 л.с., PHEV-гибрид на 404 л.с.), выбор кузова «90» или «110», плюс максимальный уровень оснащения – к примеру, добавлена панорамная крыша, набор систем помощи водителю Driver Assist, все отличительные черты «X»-версии. А еще отмечу, что уже вышли модификации V8, которые являются ТОП-версиями для Land Rover Defender: в Украине ждем нынешним летом.

В автосалоне Jaguar Land Rover встретил «стартовый» Defender – и он по-своему классный: характерные «олдскульные» колеса, приборы со стрелками, тканевый салон, дефлекторы вентиляции сзади. Уже в «базе» есть LED-фары и круговой обзор.

Теперь несколько слов о конкурентах. Представьте себе: несущий кузов, пневматическая подвеска, полный привод – это Audi Q7, правда? Вроде как автомобили близки, но в реальности – они находятся на разных полюсах автомобильного мира: тип покупателя заметно отличается. Аналогичное утверждение касается и Lexus RX, Mercedes GLE, Volvo XC90. Формально Land Rover Defender «вырос» из большого кроссовера Discovery. Но по своей сути он является «анти-кроссовером». На другом полюсе поставим что-то мощное и брутальное от японцев – пусть это будет Toyota Land Cruiser Prado или, к примеру, Infiniti QX80. Первый завидный «проходимец» для бездорожья, второй может предложить мощный мотор V8, оба с просторными салонами и вполне достаточной комплектацией. Однако им недостает передового оснащения: пневматической подвески для комфорта и клиренса, больших красочных дисплеев, крыши-панорамы. А еще недостает того стиля и харизмы, которыми наполнен Land Rover Defender. Предложить подобное могут лишь два схожих автомобиля: во-первых – Jeep Wrangler, во-вторых – Mercedes G-Класса. Вот только Jeep возвращает нас к истории первого Land Rover: порой излишняя простота в отделке салона и «мостовая» рамная конструкция. А новый Mercedes G-Класса попросту находится в отдельной ценовой лиге.

Косвенных конкурентов немало, но глобально – выходит, что Land Rover Defender играет «сам по себе». Это настоящий «анти-кроссовер»: для тех, кому надоели привычные модели. Это настоящий «анти-внедорожник»: для тех, кому не хочется мириться с замечаниями к ездовым повадкам или слабыми дизельными моторами.

Кузов и интерьер

С одной стороны, Дефендер может похвастаться большим набором версий кузова. Короткий, средний, длинный – каждый сможет найти что-то для себя. Но с другой стороны, все они имеют один общий недостаток – чрезмерно спартанские условия. Центральный замок или электростеклоподъемники – это настоящая роскошь. Зачастую единственным электронным устройством на борту оказывается магнитола.

Кондиционер – опция достаточно редкая. Но гоняться за ней не стоит. Эффективность кондиционера – спорная. К сожалению, тоже касается и системы отопления. В сильный мороз на втором ряду сидений и в багажнике температура может быть отрицательной. И это, несмотря на исправное отопление.

3-дверный Ленд Ровер Дефендер 90 SW (Station Wagon) имеет два классических кресла спереди и боковые скамейки в багажнике, что позволяет разместить до 6 человек. Аналогичные скамейки присутствуют и в 5-дверной модификации, увеличивая пассажировместимость до 9 человек. С одной стороны – это преимущество, но с другой – дополнительные места лишены комфорта и небезопасны. Международные стандарты запрещают подобное расположение кресел в автомобиле, и новое поколение Defender (с 2007 года) получило дополнительные сиденья с привычной схемой размещения.

Уровень комфорта спорный. 5-дверная версия может взять на борт до 9 человек. Но безопасность пассажиров окажется под большим вопросом.

Салон имеет ряд других пороков. Например, внутри очень шумно, даже при скорости ниже 100 км/ч. Кроме того присутствует немало решений, нехарактерных для современных автомобилей – ручное управление вентиляцией салона (заслонка под лобовым стеклом), замок зажигания с левой стороны от руля и кресла, расположенные вплотную к дверям.

Именно шум и отсутствие комфорта повлияли на то, что любители поездок в отдаленные районы мира со временем предпочли Land Rover Defender более удобный и сильный Discovery. В дальних путешествиях серьезным недостатком покажутся и двигатели. Невысокая мощность не позволяет уверенно передвигаться с большими скоростями. Однако это не означает, что силовые агрегаты не подходят для пересеченной местности. Благодаря раздаточной коробке даже самые слабые моторы помогают легко расправиться с труднопроходимыми участками.

История Ленд Ровер Дефендер

А началось все в послевоенном 1948 году, когда мир увидел первый Land Rover Series I, дедушку современного Дефендера. Машина создавалась, как помощник в сельском хозяйстве. А алюминиевой она стала не из-за приверженности разработчиков новым технологиям, а з-за того, что при послевоенном дефиците стали алюминий являлся чуть ли не единственным доступным металлом. В результате и получился угловатый, несколько внешне неуклюжий алюминиевый ящик, но с душой и собственным сложным характером.

В 57-м году этого мачо оснастили дизелем, с которым вышла еще пара поколений Series II Series III. Эти две версии бегали по мировому бездорожью до 1983 года, пока не появились современные модификации – Land Rover 110 и Land Rover 90, названные так по длине колесной базы. А еще через 7 лет в названии авто появилась приставка Defender. Хотя и по узнаваемому гениально лаконичному дизайну и по духу это был все тот же автомобиль, который клепался на коленке в 40-х годах прошлого века.

Этап 3: 2007-2016 (и 2018)

Двигатель и трансмиссия
Land Rover Defender Фаза 2
Ленд Ровер Дефендер SVX 110

отметка	Land Rover
Годы производства	— (и 2018)
Сборочный завод (а)	Солихалл , Уэст-Мидлендс , Англия
Смещение	От 2198 до 2401 см 3
Максимальная мощность	От 122 до 350 л.с.
Максимальный крутящий момент	От 360 до 412 Нм
Передача инфекции	4×4
Коробка передач	МКПП 6 ст.
Вес и производительность
Вес без патронов	90: 1 887110: 2 020/2 062 130: 2120 кг
Максимальная скорость	2,2: 144 2,4: 130 и 250 км / ч
Ускорение	От 0 до 100 км / ч за 5,8 до 10 с
Смешанное потребление	90: 10,2 110/130: 11,1 л / 100 км
Выбросы CO ₂	90: 269 110/130: 295 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	3 двери 5 мест
Тормоза	90: 4 диска / 2 вентилируемых 110/130: 4 диска
Габаритные размеры
Длина	90: 4,040 110: 4 785130 : 5170 мм
Ширина	90/110: 1790 110/130: 1992 мм
Высота	90: 2 182 110: 2 181 130: 2021 мм
Колесная база	90: 2360 110: 2794 130: 3225 мм
Хронология моделей

Защитник TD4 2.4 2007-2012

Ленд Ровер Дефендер 2007-90

В начале 2007 года на смену TD5 пришел новый 2,4- литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель с общей топливораспределительной рампой (кодовое название Puma ) от Ford Transit с турбонаддувом. Крутящий момент увеличился на 20%, коробка теперь имеет 6 передач, а интерьер автомобиля был полностью переработан, с новой приборной панелью и новыми сиденьями. Появляется тахометр. Система отопления и кондиционирования воздуха значительно повысила производительность. В первом ряду идет от трех до двух посадочных мест. Последний ряд сидений в универсале теперь обращен к дороге вместо сидений, обращенных к предыдущим версиям. Количество мест увеличивается с семи до четырех на модели 90 и с девяти до семи мест на 110. Defender TD4 можно узнать по выступу на капоте.

Defender TD4 2.2 2012-2016 (и 2018)

В течение 2012 года 2,4 л турбо дизельный 4-цилиндровый двигатель с общим распределителем (кодовое название Puma ) был заменен на его 2,2 л л версии (также от Ford Transit). Крутящий момент и мощность остаются неизменными, а удовольствие от вождения и тишина при работе улучшаются. Defender TD4 можно узнать по вмятине на капоте.

В 2015 году , прежде чем прекратить карьеру этого деревенского искателя приключений, Land Rover представил на Defender три новые специальные лимитированные серии под названиями Heritage, Adventure и Autobiography, которые отдают должное надежности, проходимости и роскоши этой модели. карьеры.

В году Land Rover выпускает Defender в специальной серии под названием Works V8, чтобы отметить 70-летие бренда и его самой первой модели. Он доступен в 150 экземплярах с двигателем V8 мощностью 400 лошадиных сил за 170 000 евро.

Двигатели

Короткий период времени в самом начале производства Ленд Ровер Дефендер использовал безнаддувный дизель объемом 2,25 л мощностью 60 л.с. Вскоре он был заменен 2,5-литровым дизелем, который просуществовал до середины 90-х годов. Для владельцев, не нуждающихся в динамике, его потенциала вполне хватает. Чуть позже появился 2,5-литровый турбодизель с непрямым впрыском. Но он довольно быстро уступил место 200 Tdi, позаимствованному в Discovery I. В середине 90-х годов под капот попал 300 Tdi. Что интересно 300 Tdi и 200 Tdi имеют рабочий объем 2,5 литра, но отличаются оборудованием.

В 1998 году в ассортименте появился Td5. Новый турбодизель обладал той же динамикой, что и 300 Tdi (разгон 0-100 км/ч примерно за 18 секунд), но стал экономичнее. Если 300Tdi потреблял в среднем 12-13 л/100 км, то более современный Td5 – почти на 1,5 литра меньше.

Td5 более уязвим от топлива плохого качества, зато имеет более надежный привод ГРМ – цепного типа. 4-цилиндровые Tdi нередко подводили своих владельцев неожиданным разрывом ремня ГРМ. Еще одна ахилессова пята Td5 – электроника. Проблемы с запуском или внезапная остановка двигателя почти всегда «на совести» иммобилайзера. В холода порой начинают бастовать топливные насосы. Чип-тюнинг нередко приводит к повреждению дорогостоящего выпускного коллектора.

Гораздо меньше выбор у любителей бензиновых двигателей. В списке предложений присутствовали 4-цилиндровые блоки объемом 2.0, 2.25 и 2.5 л. В ассортименте имелись даже V8 – карбюраторные и инжекторные объемом 3,5 л и 3,9 л. Но такие моторы были доступны в основном в США, как и рядный 2,8-литровый мотор BMW.

Внедорожник 2021 года обладает смехотворной производительностью и укороченной колесной базой

Когда цены на бензин взлетели до небес, приобретение внедорожника звучит как глупая, глупая идея. И все же нам удалось протестировать Land Rover Defender 90 с мотором V8 2022 года. И хотя правильнее было бы вспомнить о его расходе топлива в 14,7 л/100 км в смешанном цикле, и на этом закончить тест-драйв.

Ни для кого не секрет, что мы поклонники Land Rover Defender в целом. Мы назвали его нашим внедорожником 2021 года. С тех пор модельный ряд расширился, включив двухдверный автомобиль с укороченной колесной базой 228 см, а также двигатель V-8 (плюс четырехцилиндровый с турбонаддувом). И поверьте нам, для чистого удовольствия от вождения нет Дефендера лучше, чем тот, который сочетает в себе максимальное количество доступных цилиндров с наименьшим количеством дверей.

Вехи истории

Имя Defender у Land Rover относительно молодое и появилось только в 1990 году, однако это не должно вводить в заблуждение. История этой модели началась в 1948 году, когда мир увидел внедорожник Series I. Англии после войны был необходим дешёвый утилитарный транспорт с простой конструкцией, и первая модель марки Land Rover создавалась исходя из этих требований. Желание удешевить машину и дефицит привели к тому, что кузов был сделан из алюминия. К слову, современные «дэфы» также сделаны из крылатого металла.

1 / 15

1948 год — Land Rover Series I

1958 год — Land Rover Series II

1962 год — Land Rover Series II Forward Control

1971 год — Land Rover Series III

1972 год — Land Rover Series IIA

1983 год — Land Rover 110

1984 год — Land Rover 90

1990 год — Land Rover Defender 110 Station Wagon

2007 год — Land Rover Defender 110 Station Wagon

2007 год — Land Rover Defender 130 Double Cab High Capacity Pickup

1 / 15

Спустя 10 лет, в 1958 году, появился Land Rover Series II. Отличия от предшественника свелись к некоторым деталям внешности и появлению нового мотора. В таком виде автомобиль просуществовал ещё четыре года, после чего появилась Series IIA, на поздних версиях которой головная оптика уже расположена на крыльях.

С появлением в 1971 году Series III передние фары окончательно обосновались на передних крыльях на всех модификациях. Пятидверная модификация сохранилась с того времени практически в неизменном виде, такой автомобиль в то время назывался Land Rover Series III 109 Station Wagon. Основными типами кузова всех трёх серий были открытая двухдверка, двух- или четырёхдверный фургон и пикап, однако существовало множество различных модификаций, в том числе бескапотный грузовичок Series II Forward Control, созданный специально для армии.

Новым витком эволюции этой модели можно считать 1983 год, когда британская компания представила модернизированные внедорожники под новым именем: короткобазная машина именовалась просто Land Rover 90, 110 и 127, где цифровой индекс означал длину колёсной базы в дюймах.

И только в 1990 году автомобиль получил привычное нам имя Defender. Машина имела больше десятка модификаций, также различающихся по длине колёсной базы (90, 110 или 130) и типу кузова: открытый Soft Top, закрытый Station Wagon и Hard Top (без окон в задней части), а также одно- и двухрядный пикап. Автомобиль постоянно претерпевал какие-то обновления, однако наиболее существенная модернизация произошла в 2007 году. В ходе этого обновления Defender получил новый 2.4-литровый мотор и новую переднюю панель в салоне, а запаска переехала на пятую дверь. В 2011 году внедорожник пережил ещё одну модернизацию, в ходе которой объём двигателя уменьшился до 2.2 литра.