Игра мотобол - правила, история появления мотоциклетного вида спорта

Эволюция мотоспорта

Основным видом соревнований изначально оставались шоссейные гонки-пробеги на длинные дистанции. Однако, для зрителей они не вызывали особого интереса. Кроме того, эти гонки шли с «нейтрализацией», но даже это не исключало несчастных случаев во время соревнований. Для повышения зрелищности и популярности мотосоревнований начали проводиться мотогонки на ипподромах и велотреках, а затем и на специальных мототреках, которые были закрыты от пешеходов и общественного транспорта и могли проходить безостановочно.

Кроме того, появляются специальные испытания мотоциклов в соревнованиях по подъёму на холм и шоссейно-линейных гонках на установление рекорда скорости. Возникновение новых видов соревнований стимулировало создание специальных спортивных и гоночных мотоциклов.

Недостаточная зрелищность длинных шоссейных пробегов привела к возникновению шоссейно-кольцевых гонок. Прототипом гонки по замкнутому дорожному маршруту ограниченной длины с многократным прохождением круга стала серия гонок в бельгийских Арденнах, организованная Бельгийским Автомобильным Клубом в 1902 г.

Первые шоссейные состязания, организованные Французским Мотоциклетным Клубом на «Интернациональный Кубок», прошли в 1904—1905 гг. К участию допускались все страны, но только на технике собственного производства. В Англии на острове Мэн в 1907 году была организована собственная гонка — для стимуляции технического развития мотоциклетного строения, проводится она по сей день и известна как «Турист Трофи» (Isle of Man TT). Изначально для поощрения принципа экономичности расход бензина мотоциклов был ограничен. В 1909 г. это ограничение было снято и гонки Т. Т. стали исключительно скоростными.

С развитием дорожных гонок продолжалась работа по достижению максимальных скоростей в рекордных заездах на различные дистанции. Осуществимо это было только на прямых участках автострад или специальных треках. При этом к конструкции мотоцикла предъявлялись своеобразные требования — поворотливость и управляемость на виражах, а также процесс разгона и торможения играли здесь второстепенную роль.

Соединение скоростных соревнований с ездой по бездорожью привело к появлению мотокроссов — гонок по пересеченной местности. Считается, что начало подобным состязаниям было положено в 1908 году в Лондоне традиционной английской гонкой «погоня за лисой». В ней приняли участие конные кавалеристы наравне с мотоциклистами. Однако, только после первой Мировой войны в европейских странах была найдена наиболее удачная форма проведения мотокроссов.

В 1913 году испытания мототехники на плохих проезжих дорогах были официально включены в первые ежегодные шестидневные соревнования на регулярность движения — International Six Day Trial (ISDT). Позже эти соревнования получили название «эндуро».

В 1930-е годы наибольшую популярность приобретают трековые гонки, при этом улучшается качество трасс, растут скорости специальных гоночных мотоциклов.

С течением времени появляются и развиваются все новые виды спорта, связанные с мотоциклами. В настоящее время известно достаточное количество мотоциклетных дисциплин, выросших из развлекательных программ или шоу и ставших вполне самостоятельными видами спорта — например, таких как стантрайдинг, мотофристайл или супермото.

Мотоциклетные виды спорта, включенные в ВРВС

Всероссийский реестр видов спорта (ВРВС) создан с целью совершенствования статистической отчётности в области физической культуры и спорта, а также систематизации видов спорта и спортивных дисциплин, культивируемых на территории Российской Федерации. Виду спорта, включенному в ВРВС, присваивается базовый номер-код, состоящий из 11 знаков.

Как вид спорта «Мотоциклетный спорт» в России включен во ВРВС под номером 0910005511Я.

Наименование дисциплины / Номер-код дисциплины

гонки на гаревой дорожке — класс 500 — командные соревнования / 0910461511А

гонки на гаревой дорожке — класс 500 — среди пар / 0910471511М

гонки на льду — класс 125 / 0910013511А

гонки на льду — класс 500 — командные соревнования / 0910453511М

гонки на льду — класс 500 / 0910033511М

гонки на гаревой дорожке — класс 80 / 0910041511Ю

гонки на гаревой дорожке — класс 125 / 0910051511Ю

гонки на гаревой дорожке — класс 500 / 0910061511А

гонки на длинном треке — класс 80 / 0910071511Ю

гонки на длинном треке — класс 125 / 0910081511Ю

гонки на длинном треке — класс 500 / 0910091511А

гонки на травяном треке — класс 80 / 0910101511Ю

гонки на травяном треке — класс 125 / 0910111511Ю

гонки на травяном треке — класс 500 / 0910121511А

кросс-кантри — класс «Open» / 0910331511Л

кросс-кантри — класс 450 / 0910321511М

кросс — квадроциклы / 0910361511Л

мотокросс — класс 50 / 0910131511Н

мотокросс — класс 65 / 0910141511Н

мотокросс — класс 85 / 0910151511Н

мотокросс — класс «Open» / 0910281511Л

мотокросс — класс 125 / 0910161511Г

мотокросс — класс 250 / 0910171511М

мотокросс — класс 500 / 0910021511М

мотокросс — командные соревнования / 0910291511Л

мотокросс с коляской — класс 500 / 0910181511М

мотокросс с коляской — класс 750 / 0910191511М

суперкросс — класс 125 / 0910301511Н

суперкросс — класс 250 / 0910311511М

супермото — класс 250 / 0910341511М

супермото — класс 450 / 0910351511М

эндуро — квадроциклы / 0910371511Г

кросс на снегоходах / 0910203511А

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Minibike» / 0910441511Я

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Superbike» / 0910391511Л

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Supersport» / 0910401511Л

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Superstok 600» / 0910411511Л

шоссейно-кольцевые гонки — класс «Superstok1000» / 0910421511Л

шоссейно-кольцевые гонки — класс 125 / 0910211511А

шоссейно-кольцевые гонки — класс 250 / 0910221511М

шоссейно-кольцевые гонки — класс 500 / 0910231511М

шоссейно-кольцевые гонки на выносливость — командные соревнования / 0910431511Л

мотобол / 0910242511А

мототриал / 0910251511А

трофи-рейд — квадроциклы / 0910381511Л

эндуро на мотоциклах / 0910261511А

эндуро на снегоходах / 0910273511А

Все вышеперечисленные дисциплины имеют спортивное международное объединение и получили признание МОК (Международного
Олимпийского Комитета), не имеют ведомственной принадлежности.

Чемпионы и рекорды

Первый чемпионат мира по баскетболу проходил в Аргентине. В Буэнос-Айресе играло 10 команд. Хозяева и стали победителями, обыграв в финале США — олимпийских чемпионов 1948 года. Потом американцы сами четырежды становились чемпионами мира — в 1954, 1986, 1994 и 1998 годах. В те же времена неоднократно выигрывал СССР — в 1967, 1974, 1982 годах.

В разное время баскетболисты ставили удивительные рекорды. История баскетбола хранит десятки имен, о которых можно было бы написать отдельную статью. Но стоит вспомнить хотя бы некоторых.

Например, выдающимся спортсменом был бразилец Оскар Шмидт. Он мировой рекордсмен по набранным очкам. За карьеру в сборной и на клубном уровне ему удалось набрать 49 703 очка.

Также свое имя навсегда вписал в историю советский баскетболист Сергей Белов. Он стал:

двукратным чемпионом мира;
двукратным обладателем Кубка европейских чемпионов (сегодня это Евролига);
олимпийским чемпионом;
четырехкратным чемпионом Европы;
чемпионом Универсиады.

И это только перечень главных его достижений.

История баскетбола неотрывно связана с именем Майкла Джордана. Эксперты ESPN назвали его лучшим баскетболистом в истории. Среди прочего Джордан стал двукратным олимпийским чемпионом, лучшим защитником НБА, 2 раза побеждал в конкурсах по броску сверху. Едва ли отыщется титул, который он не завоевал.

Майкл Джордан был наиболее результативным игроком за все время существования НБА. Неоднократно пытался завершить карьеру, но вновь возвращался и побеждал. В сумме он провел 15 неполных сезонов.

И все-таки был еще один игрок. Его имя — Карим Абдул-Джаббар. Он выступал за команду «Милуоки Бакс», которая впервые стала победителем Ассоциации в 1971 году. За чемпионат и финальную серию его признали самым ценным игроком. Правда, тогда его имя было иным — Льюис Алсиндор. Дело в том, что позже легенда спорта решила изменить имя, поскольку еще в студенчестве приняла ислам.

Джаббар провел в НБА 20 сезонов и стал лучшим бомбардиром, набрав 38 387 очков. 6 раз его признавали рекордсменом сезона. Столько же раз он в составе команд становился чемпионом Ассоциации. 19 раз участвовал в матче всех звезд. Сегодня он входит в тройку лучших игроков по числу блок-шотов и подборов. Только в 42 года Джаббар завершил карьеру. А в сезоне 2020–2021 его команда «Милуоки Бакс» вновь впервые за 50 лет завоевала титул чемпиона НБА.

История баскетбола богата и насыщена событиями с самой даты возникновения. Не зря он давно стал игрой, у которой в мире не меньше фанатов, чем у футбола или хоккея.

Прочие мотоциклетные виды спорта [ править ]

Эндуро править

Эндуро — это не совсем гонки, потому что основная цель — пройти серию контрольных точек, прибыв точно «вовремя», в соответствии с вашим временем начала и временем, которое должно потребоваться, чтобы добраться до каждой контрольной точки. Маршруты обычно проходят по густой лесистой местности, иногда с большими препятствиями, такими как бревна, канавы и внезапные обрывы.

Фристайл мотокросс править

Соревнования, основанные на баллах за акробатические способности мотоцикла MX поверх прыжков. Это занятие развилось из мотокросса, который по- прежнему остается популярной формой гонок как на любительском, так и на профессиональном уровне.

Испытания править

Испытания обычно проходят на каменистой местности.

Известный в США как наблюдаемые испытания, это не гонки, но, тем не менее, спорт. Испытания — это проверка навыков на мотоцикле, при которой гонщик пытается пересечь наблюдаемый участок, не ставя ногу на землю (и традиционно, хотя и не всегда, без прекращения движения вперед). Победителем становится гонщик с наименьшим количеством штрафных очков.

Время и наблюдение править

Испытания по времени и наблюдения — это испытания с ограничением по времени. Лицо, завершившее маршрут быстрее всех, устанавливает «стандартное время», а все другие участники должны финишировать в течение определенного промежутка времени от стандартного времени, чтобы считаться финишером (они получали штрафные очки за каждую минуту после самого быстрого финиша). Это сочетается со штрафными баллами, начисленными на наблюдаемых участках, чтобы определить победителя, который не всегда является самым быстрым гонщиком или гонщиком, потерявшим меньше баллов при наблюдении, а гонщиком, уравновешивающим эти соревновательные требования. Одним из самых известных испытаний с выдержкой времени и наблюдений является испытание «Скотт», ежегодно проводимое в Северном Йоркшире .

Внутренние испытания править

Испытания в закрытых помещениях проводятся на стадионах (не обязательно с крышей), которые по самой своей природе используют искусственные секции, созданные руками человека, в отличие от испытаний на открытом воздухе, которые в значительной степени зависят от естественного ландшафта.

Испытания на длинные дистанции править

Гонки на длинные дистанции (часто сокращаемые до LDT) в Великобритании — это соревнования для мотоциклов, зарегистрированных на дорогах. Обычно организатор прокладывает маршрут длиной от 80 до 120 миль с указанием дорог, полос и проездов, открытых для движения (известных как ЛОДКИ). Мероприятие не является гонкой, и гонщики должны следовать по маршруту, используя RoadBook, составленный организатором.

Мотоциклетная гимнастика править

Подобно автомобильному автокроссу , Motorcycle Gymkhana представляет собой мотоциклетную гонку на время с круглыми конусами на асфальтированной площадке. Победителем становится участник, завершивший курс в кратчайшие сроки. Штрафы на время начисляются за опускание ноги, попадание в конус или выход за пределы обозначенной зоны.

Мотобол (Мотоциклетное поло) править

Подобно футболу, но все игроки (кроме вратарей) катаются на мотоциклах, а мяч намного больше. Мотоциклетное поло впервые зародилось как официально организованный вид спорта в середине 1930-х годов. Во Франции проводятся соревнования по мотоболу, и этот вид спорта был включен в первые Игры доброй воли .

Hill Climbs править

В Соединенных Штатах завершение обычно проводится на трассах для бездорожья, где один участник за раз пытается взобраться на очень крутой холм, часто под углом 45 градусов и более. В некоторых случаях несколько гонщиков действительно проходят дистанцию, и результаты оцениваются по дистанции, которую им удается преодолеть. Из тех, кто действительно прошел дистанцию, побеждает гонщик, который достигнет вершины с наименьшим затраченным временем. Мотоциклом, который выбирали в первые десятилетия, была модель Harley-Davidson объемом 45 кубических дюймов из-за его высокого крутящего момента на низких оборотах, аналогичного сельскохозяйственным двигателям. В течение многих лет национальные соревнования проводились на горе Гарфилд недалеко от Маскегона, штат Мичиган .

В других странах, особенно в Соединенном Королевстве , завершение работ в основном происходит на асфальтированных трассах, иногда на закрытых дорогах общего пользования, при этом машины, используемые для соревнований, аналогичны тем, которые используются для других дорожных дисциплин .

Возникновение мотоспорта

Считается, что мотоспорт возник вместе с изобретением мотоцикла. В 1885 году Готтлиб Даймлер изобрел первую машину для верховой езды, а в 1887 году французская фирма «Де Дион-Бутон» наладила серийное производство трициклов. Однако, первые мотоциклы были встречены обществом с большим недоверием. Лучшим доказательством преимуществ нового вида транспорта производители посчитали соревнования «механических экипажей» в трудных условиях. Доказательство практической применимости мотоцикла как транспортного средства было основным организационным принципом гонок на мотоциклах периода 1894—1903 гг.

Организатором первых мотоциклетных гонок считается Автомобильный клуб Франции (англ.)русск., учрежденный в 1895 г. Благодаря АКФ, Франция в течение многих лет оставалась центром мотоциклетного спорта, а отправной точкой соревнований долгое время являлся Париж.

На рубеже XIX—XX века проводились главным образом автомотопробеги на длинные дистанции по обычным дорогам. Первый скоростной совместный пробег автомобилей и двух мотоциклов проходил по маршруту Париж — Бордо — Париж в 1895 году, дистанция составила около 1200 км.

В 1898 г. АКФ определяла как «мотоцикл» все самодвижущиеся экипажи весом до 200 кг. Такое толкование открывало доступ в класс мотоциклов четырёхколесным машинам и трициклам. Во время гонки участники могли беспрепятственно ремонтировать мотоциклы и буксировать их в случае повреждения на неограниченное расстояние. Однако, въезд на финиш или в этап должен был осуществляться за счёт работы собственного двигателя.

Между этапами в ночное время применялся «режим закрытого парка» (regime du pare ferme), то есть водители и механики не имели права заниматься починкой или другими работами с мотоциклом в промежуток между двумя этапами. Время прохождения гонщиками на мотоциклах через населённые пункты из расчёта гонки исключалось в целях безопасности (принцип «нейтрализации»).

Несмотря на то, что первые официальные мотоциклетные гонки состоялись в Вене в 1899 году, окончательное разделение соревнований на автомобильные и мотоциклетные произошло только в начале 20 века.

8 июля 1904 года была основана Международная федерация мотоциклетных клубов (ФИКМ). Создание подобной организации было продиктовано тем, что к этому времени уже определилась специфика авто- и мотоспорта и возникла необходимость в установлении единой терминологии. Под эгидой ФИКМ стали проводиться международные мотосоревнования.

Спидвей

Свое название спидвей берет от английского слова, означающего «шоссе», «скоростная дорога». В русском языке для него также применяется название «трековые дисциплины».

Трасса для спидвея имеет эллиптическую форму и обязательно содержит 2 прямых участка и 2 левых поворота. Общая длина трассы – 260-400 м. Искусственных или специальных препятствий и виражей она не содержит.

Поверхность трека может иметь различные покрытия, в соответствии с которыми выделяются подвиды спидвея:

гаревое,
земляное,
травяное,
ледяное.

Отдельно выделяется гросспидвей – мотогонки на длинном треке. Ключевые отличия от классических соревнований – большая продолжительность трека (порядка 1000 м), более высокие скорости, 6 одновременно участвующих гонщиков вместо 4 и небольшие изменения в конструкции мотоцикла.

Мотоэстафеты

Мотоэстафеты – мероприятия еще менее популярные, чем ориентирование. Их правила полностью аналогичны обычной эстафете, где члены одной команды выходят на трассу поочередно, а итоговый зачет зависит от того, какая из команд пройдет маршрут первой.

Крупных соревнований в этом направлении не проводится. В основном это небольшие городские состязания, организующиеся для детей и подростков, поэтому говорить о них как о полноценной спортивной дисциплине мотоциклетного спорта невозможно, по крайней мере, на данный момент. Однако к соревнованиям с участием мотоциклов они имеют прямое отношение, поэтому упомянуть о них все же стоило.

Мотогонки, видео

Среди остальных видов спорта гонки на мотоциклах считаются азартным и увлекательным видом спорта. Особенно для молодых людей. Рев мотора многих из них настолько завораживает, что они влюбляются в мотоцикл на всю жизнь. Мало кого гонки оставляют равнодушным.

Зрелищный вид мотогонок постоянно собирает тысячи зрителей и поклонников данного вида соревнований. Мотоциклы постоянно совершенствуются. Появляются очень маневренные и высокоскоростные модели. Помимо этого современные мотоциклы обладают огромной мощью.

Все виды гонок на мотоциклах, а список их довольно большой, можно посмотреть на видео и фото. Лучшие кадры гонок просто завораживают. Гонки на мотоциклах – это то место, где широкая душа мотоциклистов полностью разворачивается.

Видео 1.

https://youtube.com/watch?v=5UPfdXc0SEE

Видео 2.

https://youtube.com/watch?v=gqo_P61OS80

Видео 3.

Баскетбол в СССР и современной России

После революции 1917 года баскетбол получил истинное признание и развитие. Это заслуга окружных управлений Всеобуча, открытых в молодом социалистическом государстве. Уже в 1920 году в физкультурных учебных заведениях баскетбол выделили в самостоятельную дисциплину.

В 1923 году состоялся первый праздник физкультуры всесоюзного охвата, на котором провели баскетбольный турнир. С этого момента вплоть до 1928 года в стране не переставала формироваться и совершенствоваться советская баскетбольная школа. В этот период эксперты от спорта искали продуктивные методики подготовки команд, вырабатывали новые технические приемы и форматы ведения состязаний.

К 1941 году становление школы баскетбола в СССР завершилось окончательно. Установили новые правила игры, совпадавшие с международными, но не до конца. Кроме того, усилили учебно-методическую работу. Но началась война, и пришлось приостановить развитие. Его продолжили уже во 2-й половине 40-х.

В 1947 году Всесоюзную секцию баскетбола приняли в ряды Международной ассоциации. Теперь советские спортсмены получили право участвовать в соревнованиях международного уровня от FIBA. Этот же год ознаменован первым участием СССР в чемпионате Европы и завоеванием там чемпионского титула. Первенство продемонстрировало, что баскетболисты из Советского Союза уже достигли уровня мастерства, ни в чем не уступающего и даже превосходящего иностранные команды.

Советский баскетбол был обязан успехом выбранной стратегии — во главу угла ставились:

командная игра, коллективность действий на площадке;
наступательный характер игры;
разносторонняя физическая подготовка игроков;
рациональное использование техник.

Появились броски с одной руки в прыжке. До этого команды в течение матча забивали от 20 до 30 мячей. После введения новых бросков средний счет за игру увеличился до 60 очков.

В 1950 году впервые на чемпионате Европы выступила женская сборная СССР по баскетболу и сразу завоевала 1-е место. В 1952 году на Олимпиаде в Хельсинки дебютировала мужская сборная. Советские спортсмены обыграли сильных соперников из Уругвая, Бразилии, Чили, кроме того, обошли всех участвовавших европейцев. В итоге заняли 2-е место, уступив США.

В 1972 году в Мюнхене проходили очередные летние Олимпийские игры, на них состоялся эпохальный матч. В финале вновь столкнулись сборные США и СССР.

Всю игру Советский Союз доминировал на площадке, разрыв в счете доходил до 10 очков. Ближе к завершению игры американцам удалось вырваться вперед, но шаткое преимущество 50:49 удержать не получилось. В последние секунды матча игроки из СССР трижды пытались ввести мяч в игру, но каждый раз объявляли остановки из-за проблем с отсчетом времени. Но исход оказался победным — СССР завоевал золото со счетом 51:50.

Результат состязания стал поводом для споров и разбирательств. Игроки из США вместе с официальными лицами команды сразу выразили протест, отказавшись выходить на церемонию награждения. Это был исключительный случай для Олимпийских игр.

В дальнейшем США подали еще ряд официальных протестов и до сих пор так и не признали то драматическое поражение. Но аналитики указывали на ряд ошибок со стороны американской команды во время матча — играли от обороны, недооценивали противника, слабо разбирались в правилах. Если бы не эти огрехи, исход мог бы быть иным, но сослагательное наклонение — не для истории. Победа СССР признана официально. Она прервала беспроигрышную серию выступлений США в течение 63 игр.

В 1988 году на Олимпиаде в Сеуле олимпийские чемпионы повторили свой успех. Но потом большинство из игроков покинуло страну — спортсмены перешли играть в США и в Испанию. Это повлекло снижение уровня мастерства сборных СССР и ухудшение дальнейших результатов.

В середине 90-х годов российский баскетбол пытались перестроить. Организовали суперлигу из 6 ведущих мужских команд, а также активизировали свою деятельность ветераны от баскетбола. Эта игра и сегодня входит в топ-3 популярнейших в России, уступая лишь футболу и хоккею. Но ее положение уже далеко от того, каким было при Советском Союзе.

Эксперты и спортивные аналитики называют ряд причин того, почему нынешний баскетбол в РФ не на высоте. Среди прочего предлагают внедрить в его развитие предпринимательскую составляющую. Это позволит улучшить финансирование клубов, поднять интерес зрителей к соревнованиям. Кроме того, предлагают усовершенствовать механизмы формирования коллективов. Отказаться от привлечения легионеров и развивать собственное молодое поколение.

11 шагов для безопасной езды на мотоцикле

Смертность среди мотоциклистов очень высокая, поэтому лишний раз убедитесь, что вы делаете все возможное, для своей защиты.

Что необходимо для безопасной езды на мотоцикле:

– Права – Шлем – Защитная экипировка – Предельная осторожность – Светоотражающие элементы в одежде

Шаг 1: Пройдите курс обучения

Получите права на управление мотоциклом. Пройдите курс обучения, чтобы убедиться, что вы полностью владеете правилами дорожного движения. Прочитайте руководство по эксплуатации мотоцикла и внимательно изучите ваш байк, чтобы хорошо ознакомиться с его элементами управления перед началом езды.

Шаг 2: Одевайте шлем

Всегда одевайте шлем и проверяйте, чтобы он был надежно закреплен на голове. Убедитесь, что шлем соответствует нормам безопасности. Если он не имеет встроенного визора, одевайте очки для защиты глаз от летящей грязи, мусора и насекомых.

Шаг 3: Носите защитную одежду

Носите одежду, мотоэкипировку, которая максимально закрывает поверхность тела. Перчатки защитят ваши руки от вылетающих из под колес, движущегося транспорта, камешков. Мотоботы будут защищать ваши лодыжки от травм и не позволят ногам скользить. Улучшите свою видимость для окружающих транспортных средств, используя светоотражающие элементы в одежде.

Шаг 4: Останавливайтесь осторожно

Всегда нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Контролируйте усилие, чтобы не заблокировать колеса и избежать возможного заноса вашего мотоцикла.

Шаг 5: Будьте внимательны проезжая перекрестки

25% аварий с участием мотоциклистов происходит, когда автомобиль поворачивает на перекрестке налево, наперерез мотоциклу. Подъезжая к перекрестку будьте очень внимательны, сбавьте скорость. Не останавливайтесь на перекресте резко, лучше, один или два раза покажите «стопами» едущему позади транспортному средству, что вы замедляетесь или останавливаетесь. Убедитесь, что вы видны машинам по обе стороны от вас.

Шаг 6: При обгоне будьте внимательны

Прежде чем обогнать другое транспортное средство, убедитесь, что мотоцикл находится в левой части полосы, на безопасном расстоянии от других участников дорожного движения. Не ускоряйтесь, если другое транспортное средство уже пошло на обгон.

Шаг 7: Держите дистанцию

Постарайтесь держать безопасную дистанцию между транспортными средствами, движущимися спереди и сзади вас (золотое правило: дистанция в метрах должна соответствовать вашей скорости в км/час). Следите за возможными выбоинами или мусором на дороге. Контролируйте дорожную ситуация впереди, по сторонам, и сзади в зеркалах. Следите за другими водителями.

Не ездите за открытыми грузовиками и легковыми автомобилями с багажом, закрепленным снаружи (на крыше или в прицепе). Если груз отлетит – это может быть фатальным для вас.

Шаг 8: Избегайте езды в дождь

По мокрой дороге желательно ехать в половину медленнее, чем вы обычно ездите по сухой дороге. Скорость имеет решающее значение для двухколесных транспортных средств. Если вам все-таки необходимо ехать в дождь, сбавьте скорость.

Шаг 9: Никогда не ездите бок о бок с другим мотоциклом

Никогда не ездите бок о бок в одной и той же полосе движения с другими байкерами. Это ограничит или сделает невозможным маневрировать в случае возникновения опасности на дороге, например: ямы, мусор или внезапно выехавшее перед вами транспортное средство.