Что говорят владельцы?
В первую очередь они отмечают, что это слабый представитель класса, который не будет интересен опытным ценителям, перепробовавшим разную технику. Говорят, что такую машину возможно рассматривать как байк для девушки, однако отмечают, что это далеко не самая безопасная модель в связи с наличием барабанного заднего тормоза.
По отзывам тех, кто давно пользуется байком, к нему до сих пор несложно достать запчасти. Эти владельцы отмечают, что обслуживание не будет дорогим, если потратить время и поискать, где и сколько стоит та или иная деталь.
Отдельный вопрос: как купить хороший б/у байк
Первое, на что советуют обращать внимание, – состояние заднего тормоза. У новой машины он еще более или менее нормальный, а вот у подержанной возможно столкнуться с проблемами
В одном обзоре было отмечено, что сейчас непросто найти такой байк в хорошем состоянии. И часто за относительно новую машину просят хорошие деньги.
Некоторые рекомендуют эту модель, если надоел кроссовый мотоцикл или спортбайк. Пожалуй, это неплохой вариант, чтобы опробовать круизер и не тратить на это много денег. Если класс понравится, можно потом приобрести что-то понадежнее и поинтереснее.
По описанию тех, кто с этой целью купил байк и сравнил потом с другими круизерами, эта модель действительно отражает основные динамические показатели класса на дороге.
В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 125 Virago – слабая и небольшая по меркам класса машина. Барабанный тормоз – основной ее минус. Однако, если не разгоняться сильно, то с этим вряд ли возникнут проблемы. Машина удобна для некоторых тем, что относительно легкая и слабая.
Гидроцикл Ямаха VX 1100 – технические характеристики и описание
Успех и популярность водного круизера обусловлены его безопасностью, повышенной комфортабельностью, сбалансированностью, эргономичностью и надежностью. Данную модель выбирают те, кого не устраивает обычный гидроцикл начального уровня со стандартными рабочими характеристиками. Разберемся, чем примечательна данная модель.
Мощность
Литровый двигатель DOHC четырехтактного типа со степенью сжатия 11,4:1 способен развить мощность 110 л.с. Управление подачей топлива осуществляется электронной системой впрыска. Высокий запас мощности позволяет использовать гидроцикл для занятий водными видами спорта и гонками.
Размеры и масса
Это средний по габаритам круизер, даже скорее маленький. Оно и понятно, с учетом того, что это малокубатурный байк. Впрочем, даже несмотря на слабые технические характеристики, это круизер, а потому он не может быть меньше определенных стандартов, принятых в классе. Иначе он бы почти ничем не отличался от многих дорожных мотоциклов.
Габариты Ямаха XV 125 Вираго следующие:
- высота – 1130 мм;
- ширина – 800 мм;
- длина – 2140 мм;
- колесная база – 1495 мм;
- высота по седлу – 685 мм;
- клиренс – 140 мм;
- снаряженная масса – 139 кг;
- емкость бака – 9,5 л.
Объема бака не хватит надолго. Придется довольствоваться теми трассами, где хватает заправок. Ни на этом, ни на другом байке не стоит перевозить бензин в канистрах. В противном случае велик риск, что мотоцикл завалится на эту канистру, и возникнет пожар.
Комфорт
Машина удобна в первую очередь своим сиденьем для водителя. На таком возможно с комфортом проехать многие километры. Что же до пассажирского сиденья, то оно – не самое безопасное для этого класса. Да и далеко не каждый пассажир поместится и будет комфортно себя чувствовать на этом маленьком байке.
На дороге байк комфортен лишь на средних скоростях. Он устойчив, как и большинство представителей этого класса, а потому прекрасно подходит для езды где-то по трассам, открытым всем ветрам. Впрочем, изначально машина не снабжена ветровым стеклом. Нельзя назвать это минусом, ведь так байк выглядит более стильно. К тому же на такой машине не стоит сильно разгоняться и ввиду наличия барабанного тормоза сзади.
Цены
Говоря о ценах на мотоциклы Yamaha Virago, обзор стоит начать с напоминания о том, что найти эту модель в мотосалонах сегодня практически невозможно. На вторичном рынке диапазон цен достаточно широк. Учитывается год выпуска, количество бывших владельцев, степень износа, интенсивность эксплуатации и многое другое.
Многие поклонники бренда отмечают, что даже сегодня можно найти аппарат тридцати лет от роду в идеальном состоянии.
Сегодня стоимость мотоциклов семейства «Вираго» начинается от 100 000 рублей. Наибольшим спросом пользуются модели 400/535 и 1100, соответственно, цены на них выше. Некоторые продавцы просят в районе 200-250 тысяч.
За малолитражку, которая может стать идеальным первым транспортом для новичка, придется раскошелиться в среднем на 150 тысяч рублей.
Краткая история модели
Модель: Yamaha Virago 750 (США). Заводское обозначение: XV750H.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Япония). Заводское обозначение: XV750J, 5K00.
Модель: Yamaha Virago 750 (США). Заводское обозначение: XV750K, XV750MK.
Модель: Yamaha Virago 750 (Япония). Заводское обозначение: 55R.
Модель: Yamaha Virago 750 (Япония). Заводское обозначение: 1RW0.
Модель: Yamaha Virago 750 (США). Заводское обозначение: XV750U, XV750UC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США). Заводское обозначение: XV750W, XV750WC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JL6, XV750A, XV750AC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JL9, XV750B, XV750BC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JLC, 4FY1, 4FY2, XV750D, XV750DC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JLF, 4GK1, XV750E, XV750EC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JLJ, 4FY4, 4FY5, XV750F, XV750FC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JLM, 4GK3, 4PW1, 4PW2, XV750G, XV750GC.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JLR, 4GK4, 4PW3, 4PW4, XV750H1, XV750HC1.
Модель: Yamaha Virago 750 (США, Европа). Заводское обозначение: 3JLU, XV750J1, XV750JC1.
Модель: Yamaha Virago 750 (Европа). Заводское обозначение: 3JLX.
Yamaha Virago 400: технические характеристики
Ниже приведены основные параметры технического плана рассматриваемого мотоцикла:
- Тип – круизер (чоппер).
- Годы выпуска – 1988-1998.
- Материал рамы – сталь.
- Силовой агрегат – V-образный двухцилиндровый четырехтактный мотор.
- Объем двигателя – 399 кубических сантиметров при мощности 40 лошадиных сил.
- Компрессия – 9,7.
- Тип охлаждения – атмосферная система.
- Подача топлива – карбюратор.
- Крутящий момент по максимуму – 7 тысяч вращений в минуту.
- Привод – карданный вал.
- Тормоза – спереди дисковый узел, сзади барабан.
- Подвеска – телескопическая вилка с ходом 150 мм.
- Задняя подвеска – маятникового типа с двойным амортизатором.
- Длина/ширина/высота – 2,22/0,72/1,11 м.
- База колесная – 1,52 м.
- Скоростной порог – 135 км/ч.
- Разгон до 100 км – 7,5 секунд.
- Снаряженная масса мотоцикла Yamaha Virago 400 – 199 кг.
- Шины – 3.0-19/140-90-15.
Внешний вид
Ямаха XV 750 Вираго – короткий круизер. Это достигается за счет более высокой передней части, чем это обычно встречается в классе. А именно – бензобак приподнят более резко. Но это не делает мотоцикл похожим на чоппер, ведь седло и сиденье для пассажира тут выполнены на той же высоте, что и у большинства круизеров.
Выхлопная труба у версии, которая считается уже полноценным круизером, не настолько элегантна, как у мотоциклов первых лет выпуска. Литые колесные диски у новой версии также уступают в стиле старой. Впрочем, в остальном полноценный круизер не менее эстетичен, просто смотрится чуть менее броско.
Основные технические характеристики
| Скорость | 180 км/ч |
| Рама | сталь |
| Двигатель | двухцилиндровый, двухклапанный, V-образн., четырехтактн. |
| Объем | 748 см3 |
| Мощность | От 55 до 60 л.с., в зависимости от года выпуска |
| КМ | 64,73 Нм |
| Охлаждение | воздушное |
| Зажигание | Цифров. Транзисторн. TCI |
| Подача топлива | карбюраторн. |
| Привод | кардан |
| Подвеска | Передняя — телескопич. вилка с 150-миллимитровым ходом, задняя – двойной амортизатор с ходом 97 мм. |
| Тормоза | Передн. – диск, задн. – барабан |
| Длина/высота | 2285/1190 мм |
| Масса | 235 кг. |
Первая Virago 750 сошла с конвейера в 1981 году. Она положила начало небольшому семейству круизеров Virago, которое более 20 лет успешно конкурировало с западными мотоциклами и даже заставило изрядно поволноваться руководство Харлей Девидсон. Но о всем по порядку.
History
| History | ||
|---|---|---|
| Year | Country | Name / Frame / Engine |
| 1981 | USA |
Name: Yamaha Virago 750
Code: XV750H |
| 1982 | USA, Japan |
Name: Yamaha Virago 750
Code: XV750J, 5K00 |
| 1983 | USA |
Name: Yamaha Virago 750
Code: XV750K, XV750MK |
| 1984 | Japan |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 55R |
| 1986 | Japan |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 1RW0 |
| 1988 | USA |
Name: Yamaha Virago 750
Code: XV750U, XV750UC |
| 1989 | USA |
Name: Yamaha Virago 750
Code: XV750W, XV750WC |
| 1990 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JL6, XV750A, XV750AC |
| 1991 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JL9, XV750B, XV750BC |
| 1992 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLC, 4FY1, 4FY2, XV750D, XV750DC |
| 1993 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLF, 4GK1, XV750E, XV750EC |
| 1994 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLJ, 4FY4, 4FY5, XV750F, XV750FC |
| 1995 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLM, 4GK3, 4PW1, 4PW2, XV750G, XV750GC |
| 1996 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLR, 4GK4, 4PW3, 4PW4, XV750H1, XV750HC1 |
| 1997 | USA, Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLU, XV750J1, XV750JC1 |
| 1998 | Europe |
Name: Yamaha Virago 750
Code: 3JLX |
Флюорография при воспалении легких
Воспаление лёгких (пневмония) – это острое поражение легочных долей, носящее инфекционно-воспалительный характер. В данный воспалительный процесс вовлечены альвеолы, легочная ткань, а при неправильном лечении или тяжелой форме и другие структурные элементы дыхательной системы. Диагностика воспаления легких проводится путем аускультации, анализов крови, а также с помощью таких распространенных методов, как рентген или флюорография. При пневмонии клиническая картина характеризуется сдедующими симптомами:
- лихорадка;
- кашель (сухой, влажный, с отделением слизи, приступообразный или непрекращающийся);
- одышка или сбитое дыхание;
- боли в грудной клетке (наиболее часто – в правом боку);
- головокружения и головные боли;
- общая разбитость и слабость;
- увеличенное потоотделение;
- сонливость и пониженный аппетит.
Существует ряд факторов, предрасполагающих к развитию пневмонии:
- пожилой возраст или возраст до 5 лет;
- курение и алкоголизм;
- переохлаждение;
- недостаточная физическая нагрузка;
- несбалансированное питание;
- сахарный диабет;
- плохая работа иммунной системы (включая ВИЧ);
- хроническая сердечная недостаточность;
- атеросклероз;
- онкологические заболевания.
На сегодняшний день пневмония является одной из главных причин смерти среди взрослых и детей. Большая часть смертей возникает именно вследствие несвоевременного лечения
Очень важно начать лечить воспаление легких на первых порах его развития, так как это в несколько раз уменьшает риск развития побочных патологий
Технические особенности Вираго 400
Чем отличается от других чопперов мотоцикл Ямаха Вираго объёмом 400 кубов? V-твины с воздушным охлаждением имеют одну общую проблему – у техники зачастую перегревается задний цилиндр. Но, исследуя на Yamaha Virago 400 многочисленные отзывы, упоминаний о перегреве не находится. Благодаря большому развалу и смещению второго цилиндра в сторону воздух свободно циркулирует между головками и эффективно охлаждает двигатель. Силовой агрегат стабилен даже в экстремальных ситуациях. Даже плохой бензин не способен помешать движению вперёд.
Карданная передача, пришедшая на замену цепи через год после начала выпуска, только упростила эксплуатацию. Надёжность кардана стала визитной карточкой «Ведьмы», разрушив многие стереотипы. Ежегодная замена жидкостей в редукторе – это весь уход и обслуживание.
Особенности
Отличий у байка порядочно:
- 2 пружины на заднем амортизаторе;
- барабанный тормоз заднего колеса;
- большой ход тормозных ручек;
- от прародителя досталась болячка с обгонной муфтой (а гараже всегда нужно держать несколько про запас);
- система охлаждения — даже при воздушном фильтре байк не перегревается ни при езде ни при стоянии в пробках;
- необходимость очень точно регулировать/синхронизировать карбюраторы;
- иногда проблемы при запуске (от погоды за бортом не зависит — наследство от XV 750), но отрегулировать можно.
Что говорят владельцы?
Многих интересуют ходовые качества этой модели. В одном обзоре красочно описано, как человек попытался на этом байке прокатиться по глубинке, в том числе по сельским дорогам. Результат не самый радужный – пришлось искать запчасти. Так что очевидно, что, как и большинство представителей этого класса, этот байк предназначен для трассы и ни для чего больше.
Владельцы этого и других старых байков перед покупкой советуют посчитать, сколько стоит в итоге обслуживание такой техники. Новый XV 400 Virago уже не достать, а б/у обычно в сомнительном состоянии
В первую очередь важно обратить внимание на задний тормоз, ведь именно с ним чаще всего возникают проблемы после серьезного пробега
Судя по отзывам, машина хорошо подходит для поездки из одного города в другой. Отмечается устойчивость на трассе. Говорят, что путешествовать на небольшие расстояния в рамках цивилизации на этом мотоцикле – одно удовольствие.
По описанию тех, кто ездил в разных погодных условиях, байк наиболее хорошо себя показывает в сухую погоду. Также отмечают, что при сильном ветре машина устойчива
Это важно при поездках на трассе где-то в степи
Обращают особое внимание на условия хранения
Машина уже и так будет в какой-то степени изношенной, и важно относиться к ней особо бережно
В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 400 Virago – очень красивый байк, но далеко не самый практичный и безопасный. Впрочем, если красота в технике и ее возраст превыше всего, то ценители наверняка будут довольны таким приобретением.
Внешний вид
Ямаха XV 400 Вираго выглядит изящно. Спицованные колесные диски элегантны. Рабочие органы байка смотрятся экстравагантно, если смотреть на них спереди. Бензобак небольшой с виду и несколько приплюснутый, что делает bike еще утонченнее. Крупные прямоугольные зеркала и характерная хромированная выхлопная труба дополняют образ.
Передняя основная фара, как и огни, указывающие на поворот, выполнены в старом стиле. Так что в плане эстетики это, пожалуй, один из лучших круизеров. И с учетом современных тенденций вряд ли в будущем возникнет что-то столь же изысканное в этом классе. Если только трендом не станет возвращение не только к ретро-классике, как сейчас, а к ретро-круизерам.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha XV750 Virago:
| Модель | Yamaha XV750 Virago |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1981-1998 |
| Рама | стальная хребтовая (двигатель — несущая часть) |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 748 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 x 69,2 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BST40 |
| Тип зажигания | транзисторное TCI |
| Максимальная мощность | 60,0 л.с. (44,0 кВт) при 7000 об/мин – XV750 (1981-1985) 55,0 л.с. (41,0 кВт) при 7000 об/мин – XV750 (1986-1998) |
| Максимальный крутящий момент | 64,7 Нм (6,6 кг-м) при 6000 об/мин – XV750 (1981-1985) 59,0 Нм (6,0 кг-м) при 6000 об/мин – XV750 (1986-1998) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 100/90-19 (57H) |
| Размер задней шины | 140/90-15M/C (70H) |
| Передние тормоза | 2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта – XV750 (1981-1993) 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта – XV750 (1994-1998) |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка (нерегулируемая), ход — 150 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход — 100 мм – XV750 (1981-1983) маятниковая с двумя амортизаторами, ход — 97 мм – XV750 (1984-1998) |
| Длина мотоцикла | 2230 мм – XV750 (1981-1983) 2285 мм – XV750 (1984-1998) |
| Ширина мотоцикла | 850 мм – XV750 (1981-1983) 840 мм – XV750 (1984-1998) |
| Высота мотоцикла | 1160 мм – XV750 (1981-1983) 1190 мм – XV750 (1984-1998) |
| Колесная база | 1525 мм |
| Высота по седлу | 715 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 145 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 5,4 сек |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Емкость бензобака | 14,5 л (включая резерв – 2,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 235 кг |
Midnight Star 1300 и Stryker
Первая вариация являлась типичным круизер, ну а Страйкер причислился к чопперам. Ямаха в плане двигателей для этих мотоциклов превзошла саму себя, реализовав в ДВС жидкостное охлаждение
Тяга на низах практически отсутствовала, важно было правильно выбрать передачу и уже это позволяло развивать скорость за минимальное время
У этих мотоциклов была необычная начинка для своего поколения и темперамента, которого придерживался производитель. Однако именно этот дуэт заменил предыдущую линейку Drag Star. Хотя если быть откровенными, то начинка техники осталась прежней, но внешний вид приобрел ряд изменений.
Yamaha Stryker 2011
Особенности конструкции
Конструкция мотоцикла сходна с остальными из линейки «Ведьм». Все агрегаты байка навешены на трубчатую раму.
Подвеска спереди состоит из простой телескопической вилки, что обеспечивает ей надежность. Сзади установлена подвеска в виде двухстороннего маятника, тоже конструктивно простого, и двух амортизаторов.
Что примечательно, первые байки из линейки «Ведьм» оснащались моноамортизатором, но позже от него отказались.
Интересным у Virago 400 является и бак. На первых моделях, ориентированных на внутренний рынок, бак располагался под сиденьем и был объемом 8,6 литра, а на раме перед сиденьем располагался фальш-бак.
После решения вывода данной модели на внешний рынок, фальш-бак замелили обычным, хотя под сиденьем бак остался. Это позволило увеличить общий объем баков до 14 литров.
Особенностью расположения бака под сиденьем являлось снижение центра тяжести, что положительно сказывалось на управляемости.
Силовая установка, как и у всех «Ведьм» у XV-400 имело V-образное расположение цилиндров, со смещенным в бок задним цилиндром, что обеспечивало дополнительное его охлаждение.
Карбюраторная система питания располагалась в развале цилиндров. Выхлопная система, состоящая из двух труб, выходила на правую сторону.
На первых 400-кубовых «Ведьмах» привод был цепной, но с выходом на внешний рынок на нее стали устанавливать карданный вал. Тормозная система состояла из передних дисковых тормозов и задних – барабанных.
Сиденье у мотоцикла было ступенчатым. Под водительским располагался бак, а под откидным пассажирским – небольшой бардачок для ключей. Позади сидений располагалась спинка.
Приборная доска устанавливалась аналоговая и размещалась она на передней вилке возле руля.
Что говорят владельцы?
Из видео и фото ясно, что особой динамики от мотоцикла ждать не приходится. С этим согласны многие владельцы. Они говорят, что это отличный выбор для неторопливой езды. Также советуют не использовать байк на полную мощность, поскольку это однажды, возможно, плохо кончится и для мотоцикла, и для ездока.
Около 105 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такая машина сегодня. Ценители класса круизеров согласны с тем, что это немного. Однако из их отзывов следует, что ввиду отсутствия нового экземпляра на рынке остается брать б/у. И даже если получится приобрести хорошую машину, возможно, пробег скоро даст о себе знать.
К тому же, к сожалению, не все соблюдают условия хранения. Так что даже машина, которой почти не пользовались, может быть уже в плохом состоянии. Кроме того, при покупке старых моделей обычно остро стоит вопрос об обслуживании, и этот случай – не исключение.
А дело тут в том, что запчасти к этой технике достать уже нелегко. Да и стоят они иногда немало. Так что заранее стоит поинтересоваться, как с этим обстоят дела в населенном пункте, где человек проживает, и во сколько обойдется доставка. Впрочем, по описанию многих владельцев, при желании такой байк возможно отремонтировать и содержать в хорошем состоянии. Однако эта проблема поднимается почти в каждом обзоре.
В заключение стоит отметить, что Yamaha XV 750 Virago – неплохой в целом мотоцикл, но требует особого отношения и, если возможно так выразиться, философии. Машина подходит для тех, кто предпочитает старые модели круизеров со старыми же техническими параметрами и способен использовать таковые безопасно для себя и окружающих.
Модельный ряд Ямаха
Мотоцикл ямаха Virago 920j позволила компании «Ямаха» выбиться в лидеры и спустя 10 лет производства мотоциклы обзавелись высокой популярностью
Об успехе можно было не переживать, важно было залить изначальный прочный фундамент. Да, результат не заставил себя ждать и после снятия линейки с производства Yamaha чоппер встречалась еще довольно долго
мотоцикл ямаха Yamaha Virago
Virago xv 400 стал чоппером не только своего поколения, но и целого века. Затем эту серию сменила новенькая Yamaha Drag Star (ямаха драг стар), оставшаяся на вершине мотостроения спустя много лет. Да, ямаха драг стар была снята с производства еще в 2008 году, покорив публику своими относительно недорогими, надежными, красивыми и сбалансированными мотоциклами.
Интервал кубатур составлял 125-1100 кубическим сантиметров, и любой вариант можно встретить на вторичном рынке. Литровые варианты превзошли все ожидания в плане популярности, отняв популярность Харлеев на их собственной родине в США. Чопперы обзавелись целой армией поклонником. Американский рынок еще не успел отойти от поколения Вираг, а японцы вновь начали бомбить этот рынок новинками.
Только Ямаха поступила намного хитрее, назвав дочернее американское предприятие V-Star. Проект Star Motorcycles окупил себя полностью, позволив производителю закрепиться на рынке.
Почему? Относительно бюджетная стоимость, по крайней мере куда ниже, чем американцы, большая мощность, высокий уровень надежности и стиля.
Yamaha Drag Star, фото ямаха драгстар
Вскоре на международном рынке появились такие ужасающие модели, как XVS 650, XV 1600 Road Star. Компания решилась шагнуть вперед и опробовать свои силы в новом сегменте, с полуторалитровыми атмосферными моторами. Вибрация ДВС таких мотоциклов находится на высоком уровне, особенно в случае с XV 1600.
Затем была выяснена причина проблемы и заключалась она во втором балансировачном валу. Это сильно мешало владельцам во время эксплуатации, а к 2000-ному году случился рестайлинг модели. Тогда был установлен V-4 двигатель с жидкостным охлаждением и такой прогресс уже был достигнут в 80-х годах.
Yamaha Road Star, модельный ряд ямаха
Предшественника сменил Yamaha чоппер XV 1700 с полностью измененным ДВС, установленным инжектором и парочкой мелких доработок. Теперь круизер обладает тремя версиями и в том числе Venture. Она представляла собой люксовый вариант для путешествия на дальние расстояния с должным уровнем комфорта. В остальном модель не изменилась, оставшись все тем же большим, тяжелым мотоциклом со старым добрым V-4.
Вы слышали о городском хулигане XV 1700 Warrior? Если нет, то вас наверняка заинтересует эта техника. Она сильно выделяется среди всей линейки модельного ряда, ведь обладает компактными размерами, легко развивает большую скорость и славится агрессивной ездой.
Внутри этого агрегата сокрыто 80 бобриных сил с огромным крутящим моментом. Инжектор работает на славу, ременной привод, безупречная управляемость и неимоверная мелодия мотора. Внешне мотоцикл вообще лишен классических черт, но Yamaha на это и была нацелена. Точнее она хотела добиться китчевого внешнего вида, так что действовала наверняка.
Yamaha XV 1700 Warrior, Yamaha чоппер
Yamaha Warrior XV 1700В и вся Drag Star серия была снята с производства к 2000-ному году, постепенно заменяясь серией Midnight Star. Здесь был представлен модельный ряд, обладающий 950, 1300 и 1900-кубовыми двигателями. Все вариации уже были инжекторыми, имели ременной привод и V-твины.
950 и 1900 кубиков имели исключительно воздушное охлаждение, а вот вариант с 1300 кубиками – жидкое. Из этого поколения в ценовой категории были доступны XVS 950 и XV 950 Bolt. Общих черт у этих моделей была всего одна и то, исключительно двигатель. Давайте подробнее поговорим о некоторых моделях!
Мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1992 обзор
Описание мотоцикла Yamaha XV 750 Virago 1992 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha XV 750 Virago низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50.8лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XV 750 Virago технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha XV 750 Virago 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад. При этом Yamaha XV 750 Virago технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 748 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XV 750 Virago — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XV 750 Virago других годов выпуска и информацию о них
