Проекты
Филла
Исследовательский проект Phylla (по-гречески лист) осуществлялся с 2007 года совместно с Туринским политехническим университетом , Туринской торговой палатой, Европейским институтом дизайна и производителем биопластов Novamont и финансировался региональным правительством Пьемонта на сумму 1,2 миллиона евро. Он должен был пойти в серийное производство в 2010 году, но в марте 2011 года все еще имел статус исследования .
Автомобиль имеет длину 2,99 метра, вес 750 кг и имеет 4 посадочных места. Пластмассы, используемые для тела, должны быть полностью биоразлагаемыми.
В качестве безэмиссионных приводов будут доступны три альтернативы:
- Литий-ионный аккумулятор (дальность 145 км)
- Литий-полимерный аккумулятор (дальность 220 км)
- водородный двигатель или небольшой топливный элемент
Электричество должно вырабатываться не только из розетки, но и с помощью фотоэлементов , которых должно хватить на расстояние от 12 до 18 километров.
Благодаря архитектуре, которая определяет пассажирский отсек и шасси как отдельные единицы, должна быть возможность без особых усилий изготавливать автомобиль как четырехместный автомобиль, как пикап , мини-средство доставки или транспортное средство для инвалидов.
P-MOB
С мая 2010 года существует проект под названием P-MOB , в котором, помимо Fiat, также участвуют Siemens и Университет Шеффилда . Автомобиль со встроенными фотоэлементами должен быть разработан к концу проекта 30 апреля 2013 года .
Основатель
На заре автомобилестроения многие энтузиасты начали задумываться, а не заняться ли и им производством транспортных средств разной категории. Подобный вопрос возник в умах небольшой группы бизнесменов Италии. История автопроизводителя начинается летом 1899-го года в городе Турин. Компания сразу получила название FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).
Изначально фирма занималась сборкой автомобилей фирмы Renault, которые оснащались моторами «De Dion-Bouton». На то время это были одни из самых надежных силовых агрегатов в Европе. Их покупали разные производители, и устанавливали на свой транспорт.
Самый первый завод компании был построен на рубеже 19 и 20-го столетий. На нем работало полторы сотни сотрудников. Спустя два года генеральным директором фирмы стал Джованни Аньелли. Когда правительство Италии отменило высокую пошлину на привоз стали, компания быстро расширила сферу деятельности, и стала производить грузовые авто, автобусы, двигатели для кораблей и авиации, а также некоторую сельскохозяйственную технику.
Однако автомобилистам больше интересно начало производства именно легковых автомобилей данной компании. Вначале это были исключительно люксовые модели, которые не отличались своей простотой. Их могла позволить только элита. Но, несмотря на это, эксклюзив быстро расходился, так как бренд часто фигурировал среди участников различных гонок. В те времена это была мощная стартовая площадка, позволявшая «раскрутить» свою марку.
Фиат Дукато
Автомобиль Фиат Дукато, это, по сути, копия таких микроавтобусов, как Пежо Бокстер и Ситроен Джампер. Все эти автомобили выпускаются на одних предприятиях Италии и Бразилии и имеют почти идентичную начинку.
Производство первых моделей Дукато стартовало ещё в начале восьмидесятых. С момента запуска конвейера в 1981 году, было создано более двух миллионов таких микроавтобусов.
Фиат Дукато фургон
Надёжный цельнометаллический Дукато Фургон соответствует европейским экологическим стандартам, так как изначально комплектуется движком Multijet 2,3 литра, созданным по стандарту Евро-4. Мощность нового двигателя составила 120 л.с . Это надёжный 16-клапанный дизель, разгоняющий этот милый фургон до вполне приличных 155 километров в час.
Ещё одним позитивным моментом является наличие системы непосредственного впрыска топлива высокого давления Common Rail MultiJet с электронным управлением и турбонаддувом. Многие автомобили из Германии тоже обладают такой системой. Расход этого движка – чуть меньше восьми литров на сотню километров. Комплектуется шестиступенчатой коробкой передач.
Автомобиль Фиат Пунто
Компактный Пунто выпускался компанией Фиат в 90-е. Машина впервые появилась на европейском рынке в 1993 году.
Представленный на Туринском автосалоне, он уже спустя два года становится автомобилем года, а ещё через год – самым покупаемым европейским автомобилем.
Пунто выпускался в нескольких модификациях, включая версию с откидной крышей. Если сравнивать Пунто с нашей отечественной шестеркой, то чтобы у нее появилась откидная крыша, потребуется произвести серьезный тюнинг ВАЗ 2106 собственными силами, ведь на заводах такую машину не делают:)
Данный автомобиль Фиат был настолько популярен, что его создатели воплотили свои идеи во втором поколении, которое производится с 1999 года по сей день(на заводе в Сербии).
А вот Пунто второго поколения:
Автомобиль Фиат Скудо
Скудо занял нишу в модельном ряде между Добло и Дукато и производится серийно начиная с 1995 года. Производятся автомобили Фиат Скудо до сих пор на французском СП Sevel Nord.
Скудо аналогичен по конструкции французским Ситроен Джампи и Пежо Эксперт.
Автомобиль Фиат Браво
Fiat Bravo и Fiat Brava — небольшие семейные автомобили, выпускавшиеся компанией Fiat с 1995 по 2001.
Сейчас это уже раритет, и редко их встретишь на дорогах современных городов.
Автомобиль Фиат Панда
Этот автомобиль, названный в честь милого африканского зверька, стал лучшим европейским автомобилем 2004 года. Очень похож на некоторые недорогие марки американских автомобилей.
Вот такие разнообразные автомобили Фиат, как собственно и итальянские автомобили в целом. В основном они подходят для семейных путешествий и для спокойной езды по городу, благодаря своим скромным габаритам.
Также на эту тему вы можете почитать:
Немецкие автомобили во всей красе
BMW 1-й серии на вторичном рынке: стоит ли покупать?
Тюнинг Москвича 412: сделаем старый автомобиль крутым
Автомобили Шкода такие же надежные и качественные как были раньше
Новая Тойота РАВ 4 2013 (Toyota RAV 4) шустрое и экономичное авто
Alex S 19 сентября, 2013
Опубликовано в: Итальянские автомобили
Метки: Женские авто, Итальянские автомобили, Раритет, Экономичные
Интересные факты
Поклонникам бренда будет интересно узнать некоторые малоизвестные интересные факты:
- машины компании 12 раз были признаны лучшими в Европе;
- автоконцерн не доверяет производство филиалам, лишь в государствах третьего мира собирают модели, которые уже устарели;
- бренд первым успешно внедрил систему отопления, а также вентилирования;
- Fiat 124, который является прототипом ВАЗ 2101, в конце 70-х годов стал лучшим авто;
- на заводе компании выпустили первый двигатель Common Rail, работающий на дизеле. Произошло это событие в 1986 году;
- 1936 год знаменуется выпуском самого маленького авто в мире, которое приобрело большую популярность, его производили большим потоком;
- Fiat Panda имеет 60 модификаций, а общее число продаж составляет 4 млн (до 2000 года);
- первый внедорожник на авторынке — Fiat Campagnola;
- над производством Fiat Sedici и Suzuki SX4 трудятся на одном заводе, причем для этого используется одна основа;
- знаменитые итальянцы отдают предпочтение машинам бренда. К примеру, Фелиппе Масса, Алехандро Дель Пьеро и т. д.
Основной причиной, по которой марка уступает своим итальянским конкурентам, является экономичность. А также бытует информация, что несмотря на все достоинства компании, их авто имеют недочеты. По этой причине англичане переводят её название, как «Почини её снова, Тони», немцы говорят иначе: «Дефекты в каждом узле».
Бренд заявляет, что не собирается останавливаться на достигнутом и будет расширять международные связи, а также увеличивать производственные показатели.
Производные [ править ]
508 C Mille Miglia править
| Fiat 508 C Милле Милья | |
|---|---|
| 508 C MM, версия 1939 г. | |
| Обзор | |
| Производство | 1938–1939 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверная берлинетта |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1089 куб.см I4 ( бензин ) |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина | 4185 мм (164,8 дюйма) |
| Ширина | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Высота | 1340 мм (52,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 820 кг (1808 фунтов) |
Fiat 508 C Mille Miglia был 2-дверный, 2-местный Berlinetta спортивный автомобиль на базе шасси 508 C и двигатель, произведенный в 1938 и 1939 годах В 1938 Mille Miglia гонки дебютировав 508 C MM выиграл свой класс, записываете средняя скорость 112 км / ч (70 миль / ч) и 16-е место в общем зачете.
Кузов нового купе имел своеобразную, но очень аэродинамическую форму, характеризовавшуюся плоской удлиненной линией крыши, резко обрезанным хвостом и некоторыми очень современными чертами, такими как непрерывная линия крыльев и гладкие стороны — впервые на Fiat.
Так как модель Mille Miglia была разработана в основном для продвижения нового 508 C в гонках , шасси пришлось перенести из седана, и его нельзя было опустить или изменить, чтобы уменьшить площадь лобовой части . Поэтому, чтобы увеличить максимальную скорость автомобиля, специалистам Fiat Ufficio tecnico vetture (отдел разработки и проектирования автомобилей, возглавляемый Данте Джакозой ) пришлось оптимизировать форму кузова, чтобы снизить коэффициент лобового сопротивления.—Даже ценой внутреннего пространства и видимости сзади.
По словам Джакозы, вдохновение для кузова спортивного купе пришло из наблюдения, что во время испытаний прототип 500- фургон на базе Topolino мог развивать более высокую максимальную скорость, чем седан, на котором он был основан. Форма тела затем усовершенствован с использованием ряда 1: 5 моделей масштаба и аэродинамической трубы из Политехнического ди Торино университета.
Вид сзади 508 C MM, версия 1939 г.
Двигатель объемом 1089 куб. См. Имел больший карбюратор Zenith 32 VIMB, степень сжатия 7: 1 и другие улучшения; теперь кодированный 108 C MM , он выдавал 42 л.с. (31 кВт) при 4400 об / мин — по сравнению с 32 л.с. при стандартном 508 C. Благодаря аэродинамическому, легкому корпусу и более мощному двигателю максимальная скорость составляла 140 км / ч (87 миль / ч ), что замечательно для 1,1-литрового автомобиля такого размера и веса.
В 1939 году форма кузова получила дальнейшее развитие, изменив переднюю часть (теперь с трехстворчатой решеткой вместо очковой решетки) и увеличив каплевидную форму задней части.
Внешние ссылки
|
Fiat Автомобили Fabbrica Italiana Automobili Torino |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие автомобили |
|
||||||
| Текущие коммунальные услуги |
|
||||||
| Современные автомобили | · 1 900 · · · · · · · · · · 147 / Spazio · 500 (1957) · 500 Giardiniera · · 600 Multipla · · 1100-103 · · 1300 / 1500 · 1500L · 1800/2100 · · Аргента · Croma (1985) · Brava · Поздравления · Cinquecento · Дуна / PREMIO · Эльба · Фремонт · Oggi · Marea · Panda (1980) · Panda II · Пунто · Пунто II · Пунто III , (2005) · Regata · Ritmo / Strada · Sedici · Tempra · Tipo (1988) · Ulysses I · Uno · Croma (2005) · Linea · Multipla · Seicento-600 · Stilo · Ulysses II · Bravo (2007) · Идея · 124 Паук (2016) | ||||||
| Современные коммунальные услуги | Кампаньола (1101) · 600 M Coriasco · 600T -850T-900T-900E · · · · Ducato I · Fiorino · Nuova campagnola (1107) · 147 Панорама · Маренго · Таленто · Добло I · Скудо | ||||||
| Исторические модели | 3½ HP · 6 HP · HP 8 · 10 HP · HP 12 · 24-32 HP · 16-20 HP · 60 HP · Brevetti · 24-40 HP · 18-24 HP · 28-40 HP · 35-45 HP · 20-30 л.с. · 50 л.с. · · · · · · · 508 Balilla · · · · · · 518 Ardita · · · · · · · · · · · 500 Тополино · Типо 1 · Типо 2 · Типо 3 · Типо 4 · Типо 5 · Типо 6 · Типо Зеро | ||||||
| Спортивные модели: купе кабриолеты пауки | 8V · 1200 Spider · 1500 Coupe & Spider · 1500 GT · 1600S Spider · 1600 Coupe · 850 Coupe · 850 Spider · Dino · 124 Sport Coupe · 124 Sport Spider · 128 Coupe · 128 3P · X1 / 9 · Ritmo 105 TC · Coupe · Барчетта · 124 Паук (2016) | ||||||
| Исторические гоночные модели | 130 л.с. Corsa · · · · · · S.76 Рекорд | ||||||
| Модели, производные от Abarth | · · · A112 · · Ritmo 105/125/130 TC · Grande Punto · 500 (2008) · 124 Spider (2016) | ||||||
| Будущие модели | |||||||
| Исследования и прототипы | SB4 «Mefistofele» · Turbina · Городское такси · ESV · City Car X1 / 23 · Seicento Hydrogen Full Cell · Seicento Elettra H2 · Zic — Vanzic — Zicster · Центр города · Ecobasic · Multipla Hybrid Power · Simba · Phylla · Panda II Hydrogen · Panda Ария II · Олтре · FCC Приключения · Trepiùno · Мио · Фастбэк · Centoventi | ||||||
| Электрические транспортные средства | Panda Elettra · Cinquecento Electra · Seicento Electra · Doblò · · 500-е (2020) | ||||||
| Военная техника |
|
||||||
| Двигатели | Fiat Sofim 8140 · Fiat FIRE · Fiat 1.3 Multijet · Fiat FireFly | ||||||
| Другие марки FCA Italy SpA : Abarth · Alfa Romeo · Comau · Fiat · Fiat Professional · Lancia · PCMA. |
|
Хронологический порядок моделей Fiat с 1899 по 1949 годы |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Преимущества автомобилей
Корпорация обладает большим опытом автопроизводства, постоянно внедряет инновационные технологии, у неё разнообразный модельный ряд. Но не только это влияет на высокий спрос. Так, Fiat может похвастаться такими преимуществами:
- индивидуальным стилем, который формирует узнаваемый образ;
- применением множества современных систем, которые помогают водителю и гарантируют безопасность;
- разными версиями оснащения, что позволяет подобрать нужную комплектацию;
- мощным и экономичным двигателем;
- востребованностью на вторичном рынке;
- доступной ценой на авто, сервисное обслуживание и запчасти;
- доступностью разных кредитных и лизинговых программ для покупки.
https://youtube.com/watch?v=h5qq0y7I12g
1931 — 1940
С целью оптимизации производственных затрат и повышения чувства уверенности в завтрашнем дне компания Fiat объединилась с еще одной туринской компанией.
В 1932 году появился Balilla Van — мини-грузовик на базе модели 508. Легкий, маневренный и простой в управлении, «the pygmy» (как окрестили его покупатели) представлял собой грузовую версию знаменитого автомобиля. Он был комфортабелен, экономичен, развивал максимальную скорость 75 км/ и имел грузоподъемность от 320 до 380 кг. Это был настоящий бестселлер. За 5 лет было произведено 113000 Balilla!
Еще одной вехой в истории становления компании стал выпуск первого грузовика Fiat с дизельным двигателем, специально разработанным для грузового транспорта. Это была модель 621 грузоподъемностью 2250 кг. Ее отличала закрытая кабина с 2-мя дверьми, опускающиеся стекла, поворотное ветровое стекло, грузовая платформа с открывающимися бортами и устанавливаемый по заказу металлический каркас тента.
Комфорт
Машина довольно быстро стартует, что удобно для тех, кто умеет обращаться с быстрыми байками. Неплохой выбор для мотолюбителей, которые уже прекрасно освоили дорожные мотоциклы и туристические, и теперь хотят попробовать нечто спортивное. Такие люди уже готовы и к относительно высоким скоростям, и к большому весу байка.
В силу того, что привод цепной, уровень шума конечно ощутимый. Однако нельзя сказать, чтобы он резал слух или был чрезмерно громким. На высоких же скоростях шум переключения передач, равно как и шум мотора будет меньше слышен в силу ветра.
Ветровое стекло достаточно защищает от потоков воздуха, которые становятся ощутимыми после разгона до примерно 130 км/ч. Так что для комфортной и безопасной езды выше этого показателя ездоку стоит пригнуться. Показатели приборов легко считываются, что естественно с учетом высоты передней части этого мотоцикла Кавасаки.
Двигатель
Рабочий объём дизельного двигателя 2.3 MultiJet 130, который в настоящее время устанавливается на фургоны и шасси Фиат Дукато, составляет 2287 см3. Это четырёхцилиндровый рядный (поперечное расположение цилиндров) 16ти-клапанный дизель с непосредственным впрыском.
Максимальная мощность, при 3600 об/мин, составляет 130 лошадиных сил, или 96 килоВатт. Максимальный крутящий момент этого мотора, при 1800 об/мин, составляет 320 Н.м (32,6 кгс.м). Силовой агрегат Fiat Ducato традиционно отличается отличной экономичностью: расход дизтоплива в смешанном цикле «по паспорту» составляет всего лишь 7,3 литров на 100 км пути. Количество выбросов CO2 равняется 194 г/км.
Дизельный двигатель 2.3 MultiJet 130 соответствует нормам Евро-4; а в автомобилях последних лет выпуска он доведён до соотвествия и Евро-5 – благодаря новой прошивке, сажевому фильтру и доработанной системе рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением.
В фиатовских (ивековских) дизелях серии Multijet использована технология многофазного впрыска, разработанная инженерами компании. В отличие от повсеместно распространённых турбодизелей Common Rail со старой двухфазной системой впрыска данные моторы демонстрируют более эффективные КПД и экономичность. Также двигатели Multijet комплектуются промежуточным охладителем. И дизтопливо не замерзает даже при очень низкой температуре, поскольку в топливной системе устанавливается фильтр с электроподогревом
Для эксплуатации в России это немаловажно
FIAT на Российском рынке
Уже в 1916-м на российской территории начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Как следует изучив машину, отечественные проектировщики создали
собственную конструкцию, а производственники наладили её выпуск.
Специалисты Fiat помогали строить Волжский автомобильный завод.
В нашем веке (2006 -2011) на российской территории выпускались фиатовские модели «Ducato», «Albea» и «Doblo». В Планах итальянской фирмы строительство
автомобильного завода в Ленинградской области.
Тюнинг внедорожников «Ducato» можно заказать на данном сайте.
Нельзя сказать, что продукция ФИАТ пользуется у россиян большим спросом. На отечественных рынках появилось немало зарубежных авто, и итальянские многим
уступают по качеству. Дилерских сетей этой фирмы у нас совсем немного. По этим причинам встречаются ФИАТы на российских дорогах нечасто. А вот коммерческие
авто российской сборки довольно популярны.
Как сложится дальнейшая судьба продукции Fiat в России покажет время.
История [ править ]
Fiat 508 C был впервые представлен в 1937 году. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 1089 куб. См, а не 1-литровым двигателем более ранней версии Balilla. Мощность была увеличена на треть до 32 л.с. (24 кВт) при 4000 оборотах в минуту.
Привод осуществлялся на задние колеса через 4-ступенчатую коробку передач, и в то время ее комфорт, управляемость и производительность были потрясающими, что делало ее «единственным народным автомобилем, который одновременно являлся автомобилем водителя». Необычным для недорогих автомобилей того времени была независимая передняя подвеска, в то время как задняя имела ведущий мост с листовыми рессорами . По заявлению производителя максимальная скорость составляла 110 км / ч (68 миль / ч).
Седан (здесь 1100) был без опор и имел задние двери, открывающиеся назад.
Кабриолет 508 C
Внешний вид напоминал Fiat 1500 1935 года и Fiat 500 «Topolino» 1936 года с типичной передней решеткой в форме сердца середины 30-х годов.
Основным типом кузова Fiat 508 C был 4-дверный бесколонный седан с 4 боковыми окнами (по два окна с каждой стороны без заднего окна ) и задними дверями . Другие стили кузова, перечисленные Fiat, включали 4-дверный кабриолет (седан со складывающейся крышей, основанный на стандартной 4-дверной модели), 4-дверную торпеду , 2-дверный 4-местный кабриолет и, на короткое время, , спортивный 2-дверный 2-местный паук, построенныйCarrozzeria Viotti .
В 1938 году Fiat выставил на продажу в долго- колесная шесть пассажиров вариант, названный 508 л . Помимо расширенной колесной базы на 280 мм (11,0 дюйма) (2700 мм или 106,3 дюйма), другими отличиями от 508 C были более широкие колеса и шины (5,50–15 вместо шин 5,00–15) и более короткое передаточное число главной передачи, которое уменьшило максимальная скорость до 95 км / ч (59 миль / ч). 508 L продавался как 4-дверный, 6-оконный седан, без опор и с задними распашными дверями, как у 508 C, способный перевозить шесть пассажиров благодаря двум складывающимся сиденьям. Кроме того, было 4-дверное, 6-оконное такси ( Tassì) версия, которая отличалась наличием средней стойки, к которой были прикреплены все четыре двери, и перегородкой между водительским и пассажирским отсеками. Действительно, большинство 508-литровых салонов обслуживали как такси или ливреи. Удлиненный 508 L также стал базой для двух легких коммерческих автомобилей , фургона (итальянское название 508 L Furgoncino ) и грузового автомобиля с платформой (508 L Camioncino ).
1948 Fiat 1100 BL Тасси
В 1938 году снова была представлена спортивная модель 508 C Mille Miglia мощностью 42 л.с. (31 кВт) .
В 1939 году автомобиль претерпел рестайлинг передней части и получил название Fiat 1100 , также некорректно известный как 1100 A, чтобы отличить его от более поздних вариантов. Автомобиль получил более высокую заостренную решетку радиатора — за что получил популярное прозвище 1100 musone , то есть «большая морда» — с горизонтальными хромированными планками, верхние три выступают назад над оконными решетками с каждой стороны обновленного дизайна. капот двигателя. Доступных стилей кузова было шесть, все они были перенесены из предыдущей модели: седан, кабриолет, кабриолет, спортивная берлинетта, седан с длинной колесной базой и такси. В механическую часть автомобиля не было внесено никаких существенных изменений.
После Второй мировой войны, в 1948 году, 1100 получили некоторые механические и внутренние модернизации, и был переименован в 1100 B . Переработанный двигатель типа 1100 B производил 35 л.с. (26 кВт) при 4400 об / мин благодаря улучшенным впускным и выпускным коллекторам и большему дроссельному карбюратору диаметром 32 мм. Внутри кабины было двухспицевое рулевое колесо вместо прежнего трехспицевого, новые приборы и новая отделка. 1100 B был доступен как седан, седан с длинной колесной базой и такси. Всего в период с 1948 по 1949 год было произведено 25 000 автомобилей.
1100 B длился всего один год , как и в 1949 году автомобиль был вновь введен с пышными загрузки и новое имя, в 1100 E .
1971 — 1980
В середине семидесятых годов прошлого века компания Fiat реструктурировала себя. Производство грузовых автомобилей было отделено от производства легковых. В 1975 году были основаны компании IVECO (важнейшая веха в истории грузового транспорта), а также Fiat Light Commercial Vehicles, которая производила такие модели, как 242, 850T, 900T и Fiorino 127 (в Бразилии эта модель производится до сих пор).
Простояв на конвейере до 1987 года, Fiat 242 доминировал на рынке все 70-е годы. Прочный и выносливый, с низкой погрузочной высотой и унифицированным днищем кузова он также использовался для создания весьма специфических модификаций, например, для общественного транспорта или для постройки кемперов.
В Италии и в Европе в целом эти годы были отмечены ростом спроса на маленькие фургоны для городского и пригородного использования. На растущие потребности компания Fiat ответила выпуском модели 127 Fiorino – первого малогабаритного фургона, выпущенного в Италии. За основу был взят «бестселлер» европейского рынка – модель 127. Ее комфортабельность и качество всех узлов и агрегатов, а также грузоподъемность, равная 360 кг (без учета массы водителя), и внушительный список опций выделили данную модель на фоне конкурентов. Автомобиль отличали: спойлер, съемная перегородка в кабине и запираемые, открывающиеся под углом 90° задние двери.
Kawasaki
Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.
Kawasaki → Обзор Kawasaki GPZ1100 (1995-1998)
Kawasaki GPZ1100 является в большей степени туристическим мотоциклом с небольшими признаками спорта. Мотоцикл оснащен большим двигателем, да и сам GPZ1100 далеко не маленький.
Двигатель GPZ1100 слабый на низких оборотах, но к 4000 об/мин он начинает просыпаться. Пиковая мощность достигает 123 л.с., а крутящий момент — 100 Нм. Соотношение мощности к весу равняется 0.5. Kawasaki GPZ1100 довольно тяжелый (242 кг) и центр тяжести относительно высокий, что делает его не конкурентоспособным со спортбайками.
Благодаря седлу и ветровому стеклу посадка и езда на мотоцикле комфортная. В седле можно провести долгое время без каких-либо проблем и болей. Японцы выпускали модель мотоцикла Kawasaki GPZ1100 с системой АБС, но их было продано очень мало.
Двигатель надежный, мощный и относительно экономичный. В целом у мотоцикла нет критических механических проблем и поломок. Но качество сборки очень плохое. Суппорты тормозов, колеса и выхлоп могут прогнить, а также многие другие металлические детали, из-за чего байк может выглядеть не сильно хорошо.
Краткая история Kawasaki GPZ1100 (1995-1998)
• 1995: выпущен Kawasaki GPZ1100 • 1998: производство завершено
Другие версии
• GPZ1100ABS — выпускался с 1996 по 1997 год.
• Предельная скорость: 250 км/ч • 400 метров: 11.1 секунд • Мощность: 123 л.с. • Крутящий момент: 100 Нм • Вес: 242 кг • Высота по седлу: 795 мм • Топливный бак: 22 литра • Расход топлива: 6.2 литра на 100 км • Объем: 1052 см3 • Двигатель: 16 клапанов, рядная четверка • Коробка скоростей: 6 передач • Рама: стальная • Регулирование передней подвески: нет • Регулирования задней подвески: к предварительной нагрузке и восстановлению • Передний тормоз: два 300-миллиметровых диска • Задний тормоз: 250-миллиметровый диск • Передняя шина: 120/70 x 17 • Задняя шина: 170/60 x 17
Оборудование
Fiat Multipla с самого начала оснащался неплохо. В большинстве экземпляров присутствует электропривод стекол и зеркал, две или четыре подушки безопасности, ABS, гидроусилитель и кондиционер. В некоторых даже можно найти спутниковую навигацию или двойной люк на крыше. Но гоняться за этими допами не стоит. Их функциональность оставляет желать лучшего.
На краш тесты по версии EuroNCAP экстравагантный Фиат попал в 2001 году. При лобовом столкновении серьезно пострадал водитель. При боковом ударе путешественники отделались лишь незначительными ушибами. Общий результат – 3 звезды.
